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全新沃爾沃XC40將于今年上市并迎來國產，新車與2016年所發布的Concept 40.1概念車型的設計風格保持一致，并基于CMA平臺打造，未來該平臺除了生產沃爾沃XC40和吉利領克品牌之外，還將生產沃爾沃S40和V40兩款車。那么，在XC40國內上市之前，咱們不妨看看各權威媒體是評價XC40的。

運動模式的油門響應和制動響應都更靈敏。

——Car And Driver

對于這款全新沃爾沃XC40，Car And Driver的編輯ONY QUIROGA重點闡述了駕駛感受：“我們的試駕車是XC40 T5（帶R-Design套件），新車有著運動化的調校，除了黑色的車頂，R-Design版本還包括不同的前格柵 、金屬排氣口、偏硬的彈簧設定、更薄的防傾桿和20寸輪轂，匹配型號為245/45R-20倍耐力P Zero夏季輪胎。有了這些設定，XC40開起來就像一輛大眾GTI，操控性能很好，底盤響應適中，轉向快速靈活，過彎后發動機能夠迸發出良好的加速。另外，沃爾沃還會在2018年推出自適應懸架，我對于R-Design的設置非常滿意。”

“將駕駛模式從標準模式轉變為運動模式（其它模式還有ECO經濟模式、越野模式、定制化個人模式）后，油門響應和制動響應更加靈敏，油門響應的變化也使XC40變得更加激進。”

最后，他談到：“XC40的CMA平臺是沃爾沃的全新緊湊型模塊化平臺，也是未來S40轎車和V40的基礎平臺(CMA還將為沃爾沃的母公司吉利提供產品，比如新的領克 01)。相對于沃爾沃XC60和XC90，它的前排相對較窄，大部分設計和垂直方向的9英寸觸摸屏都與XC60和XC90共享。我們還注意到，XC40的座椅缺少柔軟的填充物，舒適性有待提高，但是R-Design版本提供了可選的的熔巖橘色地毯，還原了上世紀70年代的懷舊風格，這很大程度上彌補了內飾材質的不足?！?/p>

XC40行駛起來比XC60更輕便、更靈活、更緊湊。

——Motortrend

關于XC40，Motortrend的試車編輯Frank Markus說：“作為母公司吉利全新CMA平臺打造的首款產品，也是40系列全球供應的第一款產品，同時也是該品牌首次進入快速增長的高端緊湊型SUV領域，大眾對于它的期待相當之高。而XC40也是不辱使命，它擁有傲視同級別的離地間隙和車身高度，還有相當完備的主動安全系統，幾乎與XC90擁有相同的安全功能，包括駕駛員輔助系統(自適應巡航控制和車道保持)，城市安全系統，道路沖出保護系統，交叉路口交通警報以及360度攝像頭輔助司機停入緊湊的停車位?！?/p>

關于駕駛感受，他寫道：“我們在蒙特塞拉特附近蜿蜒曲折的加泰羅尼亞道路上試駕了XC40，相比5月的時候在這條路上試駕的XC60 T6 AWD，XC40行駛起來更輕便、更靈活、更緊湊。與60和90系列的沃爾沃一樣，XC40駕駛模式可以在經濟、舒適、運動、越野和個人駕駛模式之間進行選擇，這些模式可以調整油門和傳動響應、剎車和轉向感覺、全輪驅動轉矩偏差和阻尼水平?！?/p>

動力方面，“沃爾沃宣稱XC40的百公里加速時間為6.2秒，事實上這個數字與XC60 T6的加速時間相當（6.1秒）。很明顯，削減272公斤的重量相當于增加了一個增壓器，這樣才能與XC60具有大致相當的動力表現。但是值得注意的是，在燃油經濟性方面如果統計可靠的話，我們在290公里的測試里程里，油耗表現為10.7升/百公里，其中大概一半的路程是高速公路?！?/p>

色彩繽紛的內飾設計，具有很強的視覺沖擊力。

—TopGear

關于XC40的外觀，TopGear的編輯認為：“如果你很難分辨寶馬X1、X3、X5，那么在沃爾沃的外觀設計上，將不會出現這樣的重復套娃式的設計。在XC40上面出現了新的線條和造型設計，很容易就能將XC40與XC60和XC90分辨開來，新車具有棱角分明的、相對較小的側面車窗區域，還有特色鮮明的兩色拼接的車漆配色?！?/p>

沃爾沃XC40的內飾同樣得到了Top Gear的認可，“內飾設計色彩繽紛，具有很強的視覺沖擊，紅色地毯和低矮車門極具設計感，除了視覺沖擊，你還會在駕駛室和行李箱里發現很多具有實用性的設計，這些聰明的設計可以讓小物品有良好歸置，不至于滑落。XC40車門處的一些部分由絨毛材料包覆，而不是使用真皮或仿真皮材質，這樣的設計令人耳目一新。觸控系統擁有良好的圖形顯示和菜單選擇，但是很多功能都需要一系列的觸摸操作才能達成，所以這在駕駛過程中使用起來就相當雞肋，這時候需要實體按鈕提供幫助?！?/p>

至于動力表現，Top Gear的編輯認為：“我們試駕的是D4（柴油版本，最大功率190匹）和T5（汽油增壓版本，最大功率250匹）兩個版本，都匹配自動變速器和四輪驅動系統。從原始數據看相當有競爭力，例如四輪驅動的XC40整車重量保持在1.7噸左右，柴油版本百公里加速時間8秒以內，汽油版本為6.5秒。柴油版本運轉非常安靜，但是汽油版本在低轉速逐漸向高轉速變化的時候會發出些微的嘈雜聲。遺憾的是，8速自動變速箱換擋也不夠靈敏，并且每次換擋都會有一點抖動?！?/p>

XC40駕駛起來像沃爾沃的其它車型一樣，一如既往的安全可靠。

——AUTOCAR

AUTOCAR的編輯Matt Prior談到：“XC40相比XC60、XC90擁有更小的車身、更時尚的內飾設計。新車基于全新的CMA平臺打造，或叫緊湊模塊化架構，整車采用單體式鋼結構打造，底盤方面采用前麥弗遜加后多連桿懸架的配置，有前輪驅動和四輪驅動可選?！?/p>

此外，Matt Prior還對新車的豐富配置表示了認可，他說：“入門運動版本就擁有LED前大燈、自動雨刷、倒車雷達、18英寸合金輪轂、自適應巡航和沃爾沃一系列安全技術配置；在內部，你還會發現雙區空調控制，無鑰匙點火，電動車窗，以及沃爾沃的Sensus信息娛樂系統、9.0寸觸摸顯示屏、DAB無線電、衛星導航、藍牙和USB連接，豐富的配置清單足以看出XC40有著不俗的產品競爭力。”

至于駕駛感受層面，Matt Prior給出了“安全可靠”的評價：“XC40駕駛起來像沃爾沃的其它車型一樣，一如既往的安全可靠，但也提供不了額外的駕駛興奮感，因為這是最小的沃爾沃，它延續了安全、可預測的駕駛特征，可以讓人輕松駕駛。我們試駕了D4版本，19英寸的輪轂匹配235/50 R19輪胎，懸架采用運動型調校，雖然T5版本也有運動型調校，但是D4具有更硬的阻尼器調節。根據版本不同，重量在1684-1733公斤之間變化，汽油版本盡管具有更大的車輪和動態彈簧，但是整體質量更輕，而且駕駛感受也不錯。”

XC40有著輕便的轉向、優秀的懸架調校、良好的彎道車身穩定性。

—Car magazine

Carmagazine的編輯Colin Overland試駕了XC40的系列產品后認為：“到目前為止，我們駕駛了兩個版本，包括D4運動版本和T5 R-Design。作為一輛城市SUV，XC40是一款優質的產品，有著輕便的轉向、優秀的懸架調校、良好的彎道車身穩定性，同時具有時尚的內飾設計，又結合了一些全新的風格，并且兼顧實用性。雖然后窗玻璃設計較小，并且C柱巨大，但是借助于位置合理放置的后視鏡，向后的視野并不差?！?/p>

配置同樣是被一眾媒體稱贊的部分，Colin Overland寫道：“運動版本的XC40標準輪轂為18寸，乘坐舒適性和信息娛樂系統的表現上佳。此外，三個USB接口、雙區空調控制、停車雷達傳感器、大尺寸觸摸屏都來自于XC90和XC60，自動緊急制動功能可以檢測行人，在緊急情況下警告司機剎車，或者必要的時候輔助自動剎車?！?/p>

不過，Colin Overland對XC40的駕駛特性表述不太滿意：“雖然XC40在行駛過程中非常舒適，但也有點小顛簸，轉向可靠輕便，幾乎沒有提供任何反饋，T5則比D4好得多。這在一定程度上要歸結于發動機，但也因為R-Design的設計，它的懸掛調校稍顯運動，發動機的表現不那么盡如人意，在城市道路能夠勉強應付，但是如果碰到越野路段或者鄉村道路，表現就不那么好了?！?/p>

結語

作為沃爾沃家族的全新緊湊級SUV產品，XC40被寄予厚望，從海外媒體測評來看，海外大咖對新車的外觀和內飾設計都給予了一致肯定，。另外，作為汽車安全的代言人，XC40同樣搭載了豐富的安全配置，這對于消費者來說是一大利器，得到了一眾媒體的認可。至于其體驗究竟如何，等國內上市再一探真容吧。

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