上海航交所運價指數(shù)主要包括中國出口集裝箱運價指數(shù)、上海出口集裝箱運價指數(shù)、中國沿海（散貨）運價指數(shù)、中國沿海煤炭運價指數(shù)、中國進口干散貨運價指數(shù)、中國進口原油運價指數(shù)、中國進口集裝箱運價指數(shù)和臺灣海峽兩岸間集裝箱運價指數(shù)等各類運價指數(shù)。

上海航運交易所已經(jīng)形成的“上海航運指數(shù)”系列，最早起步于1998年，當(dāng)時發(fā)布了中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）——全球比較早的集裝箱運價指數(shù)。

而“上海出口集裝箱運價指數(shù)”（SCFI）則誕生于2009年，彼時是為了運價衍生品（遠(yuǎn)期運費交易）而專門開發(fā)的?！癈”代表中國、“S”代表上海。2010年1月，在英國倫敦成交了首筆以SCFI為依據(jù)的集裝箱遠(yuǎn)期運費掉期合同。

事實上，“上海出口集裝箱指數(shù)”早已擁有全球影響力。“2013年8月，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）修改運價備案審批條款，同意以指數(shù)掛鉤合約來接收運價備案?！睆堩摻榻B。也正因為此，“上海出口集裝箱運價指數(shù)”成為了美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）的指數(shù)掛鉤運價備案的主要標(biāo)的。

2016年，上海航運交易所的航運指數(shù)得到了法律固化，上海市制訂并頒布《上海市推進國際航運中心建設(shè)條例》，這是中國較早的地方性航運法規(guī)。《上海市推進國際航運中心建設(shè)條例》直接把“上海航運交易所開發(fā)運價指數(shù)”寫入法條，法律的固化非常重要，從此上海航運交易所可以在法律的框架下，以合法的身份開展指數(shù)的研發(fā)工作，也為確保指數(shù)的真實性奠定法律基礎(chǔ)。

2017年，“上海航運指數(shù)SHSI”已經(jīng)成功注冊商標(biāo)，名稱里的“上?！辈粌H僅局限于上海相關(guān)的航線，而是“在上海發(fā)布”的意思。而“上海航運指數(shù)”是一個指數(shù)體系的概念，從1998年到2020年，上海航運交易所已經(jīng)發(fā)布了21大類，覆蓋集裝箱、散貨、買賣船、船員薪酬、“一帶一路”等多個領(lǐng)域，體現(xiàn)出我國高端航運服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展的勢頭。

2018年，國家統(tǒng)計局開展了《航交所運價指數(shù)與波羅的海交易所BDI指數(shù)比較研究》。據(jù)悉，課題認(rèn)為上海航運交易所運價指數(shù)已經(jīng)成為中國航運界認(rèn)可度較高的市場“晴雨表”，與中國經(jīng)貿(mào)指標(biāo)的相關(guān)度優(yōu)于BDI指數(shù)。