(一)主觀方面

主觀方面=行為人的主觀動機。

交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。

雖然交通肇事罪是過失犯罪，但行為人肇事后的逃逸具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。

(二)客觀方面

從刑法理論來看，認定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的就是對行為的客觀方面予以認定。交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。

也就是說，如果行為人的先前行為：

1、沒有違反交通運輸管理法規(guī);

2、雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系;

3、行為人在交通事故中僅負同等責(zé)任或者次要責(zé)任;

4、交通行為在所造成的結(jié)果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的;

5、在負事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的。

有以上五種情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。