近日，雪鐵龍隆重發布了旗下全新中型車：C5X，新車基于EMP2平臺打造，包括標致508、DS 9等都是出自這個平臺，不過C5X的設計顯然更加大膽和科幻，似乎是集合了中級轎車、SUV、跨界等多種風格的一款旗艦級車型，其中文名字為“東風雪鐵龍凡爾賽 C5X”，感覺略微繞嘴，不過從其命名來看，倒是感覺它有著深藏不露的看點。

雪鐵龍C5X的三圍尺碼為4805mm/1865mm/1485mm，屬于標準中型車體格，前臉首次采用了雪鐵龍最新設計理念進行勾勒，可以看到引擎蓋前端兩條LED燈帶、大燈組內角兩條LED燈帶的日行燈組合，視覺沖擊力相當強悍，大燈組內部由三個LED燈頭組成遠近光，貫穿式的雪鐵龍徽標依然有著行云流水的效果，前格柵更加細長，下格柵則明顯增大面積。

側面看上去似乎跟轎車沒有多大關系，明顯拉長的車頭和短促的車尾，營造出跨界SUV的視覺效果，我們把他定義為一款中型旅行車可能要更加合適，但實際上它比C5旅行版要更小一點，底盤有著極高的離地間隙，確保出色的通過性，大尺寸雪花輪轂相當夸張。

旗艦版或配備固特異輪胎，配合19英寸鋁合金輪轂，側后方的造型同樣相當夸張，尾燈組內部帶有LED示寬燈，點亮效果看齊前LED日行燈，而且向外延伸至車身側面，但后風擋面積明顯縮小，下方車體明顯加寬、加厚，呈現出飽滿、渾厚的視覺效果。

雪鐵龍在經歷了數年低迷之后，終于拿出了一款足以驚艷車壇的全新車型，如果早這樣玩，恐怕也不至于混到今天這個地步，據雪鐵龍方面稱，它的競爭對手其實是鎖定奧迪A4 Allroad、斯巴魯傲虎這類車型的。

雪鐵龍C5X的內飾風格同樣足夠炫酷，首先是基于傳統儀表盤的全液晶數字化顯示儀表，而法系儀表盤的設計也是業界的標桿，方向盤采用平底+雙幅設計，凸顯科技、運動的氣息，中控臺布局比較復雜，頂部為12英寸懸浮式觸控屏，具備GPS導航、車聯網、Apple CarPlay和Android Auto等豐富的電子化功能。

右手邊控制區被徹底釋放，取消了傳統機械式檔桿，升級全新電子檔桿，另外還會配備自動空調、空氣凈化器、PM2.5過濾裝置、全車窗一鍵升降、手機無線充電、智能語音識別控制等，以及前風擋彩色HUD抬頭數字顯示模塊，徹底激發駕駛者的熱情。

它的軸距達到了2785mm，保證內部充足的乘坐空間，還會提供全景天窗和高端皮質座椅，后排提供三個獨立頭枕，靠背支持按比例放倒，掀背式后備廂具備545L的初始容量，放倒后排座椅后，可以拓展到1640L的超大容積。

雪鐵龍C5X燃油版將搭載1.6T渦輪增壓發動機，但具體調校參數暫未公布，目前普遍采用的1.6T發動機在508、4008和5008身上的體驗還是非常出色的，可以輸出最大170馬力和250牛米扭矩，傳動系統或匹配愛信8速手自一體變速箱，而法系車引以為傲的“新雪鐵龍Advanced Comfort懸架系統”，又稱魔毯懸架，也會出現在C5X身上。

除此之外，還會提供插電式混合動力版本，通過1.6T+鋰離子電池組成動力總成，單電機額外提供最高80千瓦功率和320牛米扭矩，純電模式下最高續航可達50公里，在未來插混車會是新能源過渡的最佳替代品，顯然雪鐵龍也意識到了這一點。

按照雪鐵龍的規劃，C5X凡爾賽將于2021年9月份上市，其也會登錄即將揭幕的上海車展，對于雪鐵龍品牌來說，在C5、C6等中型車徹底淪陷之后，基于老車型的升級顯然不能拯救自己，唯有實質性的突破才可能幫助品牌走出困境，在這個追求個性化、年輕化的時代背景下，我們有理由看好凡爾賽C5X的后市表現。