比亞迪11月銷量突破23萬(wàn)

12月2日，比亞迪發(fā)布了最新的單月銷量數(shù)據(jù)。11月份比亞迪共銷售新能源汽車230,427輛（含出口12,318輛），乘用車銷售229,942輛，同比增長(zhǎng)136.5%。

單月銷量再創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)3個(gè)月銷量突破20萬(wàn)大關(guān)。

其中 DM車型銷售116,027輛，EV車型銷售113,915輛。

比亞迪新能源乘用車今年累計(jì)銷量達(dá)到1,628,005輛，同比增長(zhǎng)160.1%。

11月份，比亞迪沒有公布全部車型銷量，部分已公布的車型銷量如下：

漢家族：11月銷量 31,786輛，連續(xù)3個(gè)月銷量突破3萬(wàn)輛

海豹：11月銷量 15,356輛，連續(xù)2個(gè)月銷量破萬(wàn)。

海豚：11月銷量 26,063輛，連續(xù)5個(gè)月銷量破2萬(wàn)。

騰勢(shì)品牌：11月銷售3,451輛。

在海外市場(chǎng)方面，11月比亞迪共出口乘用車12,318輛，今年1-11月累計(jì)出口44,596輛，同比增長(zhǎng)29.3%。

其中ATTO 3（元PLUS）在以色列獲得全車系11月單車銷量冠軍，11月共計(jì)售出新車2,333臺(tái)。

作為全年倒數(shù)第二月，11月銷量對(duì)全年的銷量數(shù)據(jù)有著非常關(guān)鍵的影響。

而當(dāng)下比亞迪和一汽大眾正在進(jìn)行全年銷量冠軍的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，因此，比亞迪在11月優(yōu)異的銷量表現(xiàn)，或?qū)⒂型M(jìn)一步縮小其與一汽大眾的銷量差距，有力推動(dòng)比亞迪向年度銷冠發(fā)起沖擊。

特斯拉11月銷量突破10萬(wàn)

12月5日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布11月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量。比亞迪毫無(wú)懸念排名第一，特斯拉緊隨其后位居第二。

11月份，特斯拉上海超級(jí)工廠共交付新車100,291輛，環(huán)比增長(zhǎng)40%，同比增長(zhǎng)89%，這是特斯拉中國(guó)首次單月交付突破10萬(wàn)輛。

今年1—11月累計(jì)交付量已超過(guò)65萬(wàn)輛（去年全年為48.41萬(wàn)輛），經(jīng)過(guò)今年對(duì)產(chǎn)線的升級(jí)改造，目前特斯拉上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能可達(dá)到110—120萬(wàn)輛。

由環(huán)比數(shù)據(jù)可以看出，11月初在潮州發(fā)生的Model Y車型嚴(yán)重車禍，并沒有對(duì)特斯拉銷量造成負(fù)面影響。而特斯拉此前一系列的補(bǔ)貼、降價(jià)措施對(duì)銷量的刺激作用正在逐步顯現(xiàn)。

日前彭博社報(bào)道，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求未能達(dá)到預(yù)期，特斯拉上海工廠將主動(dòng)減產(chǎn)20%。按特斯拉11月交付量為10萬(wàn)輛計(jì)算，若減產(chǎn)20%，特斯拉上海工廠12月交付量或?yàn)?萬(wàn)輛水平。

12月5日，特斯拉中國(guó)對(duì)該傳聞進(jìn)行回應(yīng)稱，經(jīng)過(guò)內(nèi)部確認(rèn)主動(dòng)減產(chǎn)說(shuō)法不實(shí)。

合創(chuàng)A06正式上市

12月3日，合創(chuàng)汽車首款轎跑車型——合創(chuàng)A06正式上市，并在廣州、杭州兩地同步開啟首批車主交付。

合創(chuàng)A06共上市3個(gè)版本車型：550A、630C以及四驅(qū)PERFORMANCE，售價(jià)分別是17.98萬(wàn)元、19.98萬(wàn)元以及26.98萬(wàn)元。

合創(chuàng)A06定位為純電轎跑，是首款基于H-GEA純電架構(gòu)打造的車型，車身尺寸為4,965*1,920*1,520mm，軸距2,850mm。

合創(chuàng)A06的外觀采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉使用了合創(chuàng)官方稱為“刀鋒劍面”的設(shè)計(jì)，車頭部分線條的視覺效果犀利。車身側(cè)面線條則相當(dāng)流線修長(zhǎng)，官方稱該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.217Cd。

在車身結(jié)構(gòu)安全方面，合創(chuàng)A06車身高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)65%，熱成型鋼應(yīng)用比例高達(dá)20%，柱碰性能提升78%，乘員生存空間能大幅提升52%。

電池、動(dòng)力配置如下：

550A車型搭載 63kWh電池包，CLTC續(xù)航550km，采用最大功率135kW的前置單電機(jī)布局。

630C車型搭載71kWh電池包，CLTC續(xù)航630km，采用最大功率為160kW的前置單電機(jī)布局。

PERFORMANCE版本搭載71 kWh 電池包，續(xù)航暫未公布，采用最大功率340kW的四驅(qū)雙電機(jī)布局，官方0–100km/h加速時(shí)間為3.7秒。

在內(nèi)飾方面，合創(chuàng) A06 搭載10.25 英寸儀表和14.6 英寸中控屏，全系標(biāo)配高通驍龍 8155芯片。采用合創(chuàng)最新自研的車機(jī)系統(tǒng)HI-OS，能實(shí)現(xiàn)3秒極速開機(jī)。

輔助駕駛方面，合創(chuàng)A06配備了L2.5+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有12項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能。硬件方面A06全系搭載5顆車外攝像頭，8顆超聲波雷達(dá)，除最低配外，均配備5顆毫米波雷達(dá)。

在訂購(gòu)權(quán)益方面，前2,000名支付5,000元定金的用戶，定金抵 10,000 元。所有下定用戶均可享受終身三電質(zhì)保、終身道路救援、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等禮包權(quán)益。

小鵬首款MPV車型諜照曝光

12月6日，網(wǎng)上流傳出一段疑似小鵬MPV車型重度偽裝進(jìn)行路試的視頻。

由于路試車輛采用了重度偽裝，并且與拍攝車輛是對(duì)向行駛，因此從視頻中僅可以看出車輛的前部特征。

新車采用了類似P7、G9設(shè)計(jì)語(yǔ)言的前臉設(shè)計(jì)，搭載貫穿車頭的日間行車燈外加分體式大燈。

從視頻目測(cè)，新車的車身尺寸較大，網(wǎng)上不少人預(yù)測(cè)新車車長(zhǎng)可能會(huì)突破5米。

據(jù)此前的的信息，小鵬首款MPV車型內(nèi)部代號(hào)為H93，定位為中大型MPV，采用純電驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)將于2023年下半年發(fā)布。

小鵬汽車曾在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，2023 年小鵬將推出三款新產(chǎn)品，除了這臺(tái)MPV以外，另外兩款是改款P7和內(nèi)部代號(hào)為F30的SUV車型—G7。

smart單月交付量突破2,000

12月6日，smart官方發(fā)布消息，11月份smart #1在國(guó)內(nèi)交付2,410輛，環(huán)比增長(zhǎng)47%。

自9月23日開啟交付至11月30日，smart#1累計(jì)在華交付4,606輛。

11月份，smart已經(jīng)啟動(dòng)了“空白市場(chǎng)”交付活動(dòng)。目前，已先期在東北地區(qū)主要省市進(jìn)行交付，將在12月逐步增加開啟西北地區(qū)重點(diǎn)城市的車輛交付工作。

針對(duì)目前出現(xiàn)的車型交付延遲問題，11月29日smart官方發(fā)布了相應(yīng)的補(bǔ)償方案，具體補(bǔ)償方案如下：

若預(yù)定車輛實(shí)際到店時(shí)間比原計(jì)劃延遲3周以內(nèi)（含），smart將免費(fèi)贈(zèng)送一臺(tái)官方行車記錄儀。

若預(yù)定車輛實(shí)際到店時(shí)間比原計(jì)劃延遲3周以上，除免費(fèi)贈(zèng)送官方行車記錄儀以外，從第4周首日起至車輛實(shí)際到店日止，將每天為用戶提供1000 smart積分作為補(bǔ)償。

除上述方案以外，若因車輛延遲交付而導(dǎo)致無(wú)法享受2022年新能源國(guó)家補(bǔ)貼的用戶，smart將承擔(dān)這部分補(bǔ)貼費(fèi)用。

smart表示，目前正在全力加快生產(chǎn)、物流和交付環(huán)節(jié)的速度。

自游家NV確認(rèn)無(wú)法交付

12月7日，NIUTRON汽車就自游家NV車型交付問題發(fā)布聲明，表示由于自身原因，旗下首款車型——NV在短期內(nèi)將無(wú)法交付。

自游家表示，自10月上市以來(lái)共收到了24,376張意向訂單，但由于自身原因NV車型在短期內(nèi)將無(wú)法交付，針對(duì)意向用戶將推出以下方案：

1、將在48小時(shí)內(nèi)向 24,376名意向金用戶全額退款。

2、將為這批用戶贈(zèng)送NV車模以及200元星巴克消費(fèi)卡。

早在數(shù)天前網(wǎng)上就有傳言，自游家母公司火星石科技疑似陷入倒閉風(fēng)波，有自游家員工表示公司已分批次辦理離職手續(xù)，計(jì)劃將會(huì)全部清退。

自游家隨后進(jìn)行辟謠稱：“上述消息不實(shí)，公司運(yùn)營(yíng)一切正常，正全力籌備新車的交付工作。”

我們也在第一時(shí)間對(duì)該情況進(jìn)行了跟蹤報(bào)道，感興趣的朋友可以回看一下昨天發(fā)布的文章《兩個(gè)月前新車上市，兩個(gè)月后被傳倒閉？造車比電影還刺激！》。

從首款車型上市到宣告品牌停止運(yùn)營(yíng)，前后不到兩個(gè)月時(shí)間，速度之快令人相當(dāng)意外。但與其它被迫停擺的新造車企業(yè)不同，自游家的這次停擺似乎另有內(nèi)情，背后的具體原因還有待進(jìn)一步深挖。