政資分開，概括地說，是指政府公共事務的管理職能，與政府作為國有資產管理所有者的職責分開，由國有資產管理機構授權行使國有資本出資人代表的職責，克服“婆婆加老板”的現象。

對于政資分開，現有三種不同的理解：一是認為政資分開，就是政府退出國資，專管社會;二是認為政資分開，就是政府不直接管理國有資產，應委托具有經營資產能力的社會投資機構管理;三是認為政資分開，就是政府管理社會與管理資產的職能離析，并把管理社會與管理資產的機構分為經緯線，各司其職，各負其責。以貴州省交通廳為例，實行政企、政事和政資“三分開”，靠制度規范、制約和監督領導，特別是“一把手”的權力。交通廳與高速公路開發總公司實行政企分開，交通廳領導和機關干部全部辭去兼任的公司職務，交通廳只對高速公路開發總公司行業管理，使其成為真正意義上的獨立法人。政事分開，交通廳不再直接承擔建設項目，實行項目法人制，工程項目招投標由業主運作，交通廳只作監督不參與，各自履行職責，事權有了制約和監督。政資分開，資金使用過去由交通廳說了算，現在交通建設資金計劃由省發展和改革委員會審定，財政廳批準，財權也有了制約和監督。

自上世紀90年代開始相關探索起，我國國有企業公司制改革早已不是新鮮事物，但受制于多種原因，改革越往后推進難度越大。

2020年啟動的國企改革三年行動明確提出，要全面完成國有企業公司制改革，打響了這項重要改革的“收官”之戰。意味著從法律上制度上實現政企分開、政資分開，有利于將國有企業打造成為真正獨立的市場主體。這是全面深化國有企業改革的迫切需要，也是加快轉換國有企業經營機制的必然要求。對進一步推動國有企業與市場經濟深入融合，激發國有企業發展活力、動力具有重大意義。